Kunskap

Hur man våter en båt

Posted on
Författare: John Stephens
Skapelsedatum: 1 Januari 2021
Uppdatera Datum: 23 Juni 2024
Anonim
Hur man våter en båt - Kunskap
Hur man våter en båt - Kunskap

Innehåll

I den här artikeln: Välja rätt utrustningVälja en förankringspunktJeter lancre37 Referenser

Det är viktigt att förankra din båt på rätt sätt om du vill att den ska behålla sin förankringsposition. Se till att du förstår hela proceduren, särskilt när du väljer en förankringsplats före att kasta kast. Även om du har flera ankare, kommer du att läsa eller bläddra i avsnittet om val av ankare dig utmärkt information om användningen av varje ankartyp och hur du kan utvärdera kvaliteten på ett ankare, en kedja eller en kabel.


stadier

Del 1 Välja rätt utrustning



  1. Välj ett plant ankare. Ett ankare eller ankare "Danforth" verkar mindre med vikten än med dess geometri. Den innehåller två spetsiga ledade ben som kan svängas i en 30 ° vinkel runt lanset. Denna förankringsmodell är mycket vanlig på marknaden. Tack vare sin vikt håller ett ankare av denna typ sig bättre än de andra med lerig eller sandig botten. Men genom design kan detta ankare inte beröra botten av stark ström. Som de flesta ankare kan den också hänga på en stenig botten eller ett undervattenshinder och skapa ett problem för fartyget.
    • "Danforth" aluminiumgjutningsstil, som "Fortress", har en stor hållfasthet. Vissa varianter av denna modell har justerbara ben, vilket gör att du kan justera lansspänningen för mjuk bottenlera. Ett brett platt ankare kan göra ett bra stormankare.




  2. Välj ett plogankare för att förankra i en stark ström eller i en variabel ström. Detta ankar har sitt namn från dess likhet med plogandelen.Den är effektiv på mjuk mark, och om botten är gräsig är den bättre än andra ljusa ankare. Förankringar av denna typ tenderar att vara tyngre än plattankare av samma storlek och håller därför lättare, men med lägre hållkraft. Stångens handyhet att svänga i dragriktningen, förhindrar plötsligt dragning på kastkroppen och gör att detta ankare blir mindre benägna att glida när fartyget dras i flera riktningar.
    • Plogankare har inte ben eller andra utskjutande delar, på vilka linjen eller förtöjningskedjan kan rulla. Men om de inte har en förstörd davit, är de svåra att förstå och använda dem.




  3. Använd endast svampankare om den ansträngning som krävs inte är hög. Förankringarna i denna modell är försedda med ett stycke i form av skiva eller platta, fixerade i slutet av penis. De har ingen stor hållkraft, men de är väl lämpade för små båtar som ofta våter av mjuk botten. Om din båt har en storlek som låter dig använda ett ankare av denna typ, kan du göra detta val, särskilt om du ofta våter med mycket gräsbevuxna medel.
    • Denna förankringsmodell finns på förtöjningslinjer utrustade med ett elektriskt vindglas.



  4. Fråga om speciella ankare. Det finns ankare av många typer och ingen av dem är lämpliga för alla ändamål. Ankarna greppar, vaggar eller "Herreshoff", används för att förankra små båtar vid steniga botten. För bästa resultat vid förtöjning med speciella typer av förankringar kan du använda ett speciellt ankare, till exempel ett "klö" -ankare, som är lämpligt för förankring vid grusbotten.



  5. Har flera ankare för olika användningsområden. Beroende på vad du gör med din båt, ha flera ankare i olika storlekar. Praktiskt taget är ditt huvudankare användbart för alla ändamål, särskilt förankring på en fiskeplats. Ett mindre ankare, lätt att hantera, lämpar sig för förankring till lunch till sjöss eller för korta stopp. Har till hands ett stormankare, mer massivt, för att förankra i dåligt väder eller för nattstopp. Dessutom är det alltid klokt att ha ett ersättningsankare med lämplig vikt för att byta ut huvudankret i händelse av förlust eller om du måste förankra två förankringar åt gången.
    • Följ alltid rekommendationerna från din båtbyggare när du väljer storleken på dina ankare. Du kan dock få en ordningsföljd genom att titta på den här sidan. Köp ett ankare större än anges om din båt är onormalt lastad.
    • Om du är osäker, köp alltid ett större ankare. Dimensioner är viktigare än vikt, men båda kriterierna är relevanta.



  6. Använd högkvalitativa ankare. Förankringar är viktiga för din säkerhet och du måste sträva efter att köpa de bästa möjliga förankringarna. Innan du köper, kontrollera varje ankar för rost, oregelbundna eller till och med trasiga svetsar och andra metalldefekter.



  7. Se till att du har däckfästen eller förankringsrullar som är lämpliga för din förtöjningsutrustning. Du kan ha en avskräckningsrulle fäst vid båtens framsida för att greppa och sätta ditt ankar på plats. Tänk dock på att varje rulle endast är lämplig för vissa förankringsmodeller. I annat fall måste du ha stabila brofångster för att säkra lancettkabeln.



  8. Lär dig hur du väljer en nylonförankringskabel. Kedjan, linjen och kombinationen av delar som ansluter launcher till båtform förtöjningslinjen. Elastisiteten hos nylon gör att den kan reagera bra på förändringar i vindriktning och ström. Du kan använda en nylonspets i din förtöjningslinje, förutsatt att den är robust och av god kvalitet. Det är lätt att hantera och dessutom är kostnaderna relativt låga, även om du inte behöver förhandla om kvalitet.
    • Ett flätat nylonrep med tre trådar motstår nicks. Därför är det mycket lämpligt att gå till havets botten, men måste bytas ut, så snart det blir styvt under effekten av salt. Välj en medelstor trecärnig kabel som inte lätt går sönder.
    • Ett flätat nylonrep är mer robust och enklare att arbeta med, men det är inte lämpligt för ofta våta förhållanden eftersom det inte tål rivning och stickning tillräckligt.



  9. Identifiera den bästa förankringskedjan som ska användas. En kedja kostar mer och dess implementering kräver mer energi, men den är mer motståndskraftig mot starka strömmar och hjälper till att komma till botten snabbt. Försök hitta en förankringskedja av hög kvalitet med ett enhetligt utseende, vilket indikerar en homogen förzinkning. De bästa valen av förankringskedjor inkluderar "BBB" -kedjorna, "hi-test" -kedjan och "proof coil" -kedjan. Se till att kedjan är lämplig för vindglaset. Detta är en anordning som används för spetsning och kedja under förankring.
    • Varje nät i en "proof coil" -kedja har inskriptionen "G 3".
    • En "BBB" -kedja är mycket robust med små maskstorlekar som går bra på små vindglas. Personer som använder en helt kedjad förtöjningslinje föredrar att installera denna kedjemodell.
    • En "hi-test" -kedja är solid, men lätt. Använd en kedja av den här modellen om du vill spara vikt.
    • Ankarkedjorna som tillverkas av nordamerikanska företag är starkare än vissa kedjor som tillverkas i andra regioner. Om du bor någon annanstans och inte vill köpa en importkedja kan du ta reda på det från lokala sjömän eller fiskare.



  10. Kom ihåg att använda båda typerna av material. En förtöjningslinje bestående av två längder, en kanalmåne och den andra kabeln, har fördelarna och nackdelarna med båda materialen. Dessutom kräver det användning av ett extra nät för att säkert sätta ihop de två längderna. Slutligen berör diskussionen om fördelarna och nackdelarna med de två materialen flera aspekter. Innan du gör ditt val bör du överväga att be om en erfaren sjömann.
    • Om du använder en helkedjedämpningslinje kan du alltid sätta in en nylonlängd för att förbättra linjens elasticitet och öka vikten. Den ena änden av kabeln slås på det detenterade klungan, den andra änden är fäst vid kedjan med hjälp av en klo på ett avstånd av 1,2 m eller mer från den punkt där kedjan är fäst vid framsidan av båten.



  11. Använd kablar eller kedjor med tillräcklig diameter. Nylonrep ska ha en diameter på 4,8 mm för en båt som är mindre än 3 m lång och en diameter på 9,5 mm om längden är mindre än 6 m. Öka denna diameter med 3,2 mm för varje ytterligare 3 m om längden inte överstiger 6 m. En kedja kan ha en diameter på 3,2 mm mindre än för en kabel för denna båtstorlek.

Del 2 Välj en förankringspunkt



  1. Använd din karta och din känsla av havet för att hitta en bra plats. På kartan kan du läsa vattendjupet och identifiera de områden som planeras för förankring. Försök hitta en förtöjningspunkt där botten är platt. I allmänhet är en mjuk botten och relativt saknad av tång mycket lämplig för förankring av en båt. Undvik platser med stark ström eller utsatta för vädret, särskilt om du är våt för natten.
    • Om du planerar att stanna vid en fiskeplats eller annan specifik plats, kom ihåg att en förtöjningspunkt måste vara motvind från din destination.



  2. Innan du våter ska du kontrollera vattendjupet och tillgängligt utrymme. Mät vattendjupet vid ankarpunkten och multiplicera det med 7. Detta värde motsvarar avståndet mellan din båt och båten. Om strömmen eller vinden förändras kan din båt köra utan risk. Se till att du har tillräckligt med utrymme i alla riktningar. Våt inte någonsin din båt på en plats där radieavvikelsen inte är tillräcklig för att låta den stanna på ett tillräckligt avstånd från andra båtar.
    • Tänk aldrig på att de andra båtarna har vått samma kedjelängd som du eller att de kommer att undvika i samma riktning. Om du har några tvivel, kolla med den andra båtens chefer om deras förankringspunkt och längden på linjen de satte i vattnet.
    • Följande instruktioner ger dig mer information om hur du bestämmer linjelängden som ska läggas i vattnet.



  3. Mät vattendjupet genom att cirkla runt förtöjningsområdet du har valt. Detta gör att du kan upptäcka de nedsänkta skroven eller andra hinder som kan skada din båt när den kommer att undvika runt dess ankar.
    • Om du hittar grunt platser, måste du leta efter en annan punkt att kasta kast.



  4. Kontrollera väderrapporten och tidvattenprognoser. För att undvika obehagliga överraskningar måste du veta tiden för nästa högvatten och tidvattnet. Om du stannar vid ankaret i mer än en timme eller två, måste du lyssna på väderprognosen och vid behov ordna en stark vind eller storm.



  5. Välj start för att sätta i vattnet. Nu måste du ha en bra idé om ditt förtöjningsområde. Om du förutser stark vind eller högvatten eller om du är orolig för en kollision om ditt ankare inte håller i botten, tveka inte att använda ett stormankare med utmärkt hållkraft. I de flesta fall gör ditt huvudankare eller ljusankare jobbet.
    • För mer information, läs avsnittet om lansering.
    • Under svåra förhållanden kommer du att tvingas att prägla, det vill säga att fästa ett ankare framtill och ett bak. Svärm på detta sätt om grannbåtarna har vått på detta sätt, eftersom båtarna som har förankrat inte gör samma sak som de som har vått två. Dessutom kan de olika båtarnas ankarlinjer trassla in.



  6. Stå i vinden på förankringspunkten och gå framåt med måttlig hastighet. Sluta sedan när du är i rätt position. När du stannar bör fartyget kryssa med låg hastighet under påverkan av vind eller ström. Det är när du blir våt.
    • Om havet är lugnt behöver du rorsmannen för att slå långsamt tillbaka. I stället för att ropa dina beställningar, tänk på att definiera framåt, gester för att överföra vissa order på avstånd, till exempel "start", "stopp", "öka kraften", "minska kraften".



  7. Ställ in linjelängden så att du lägger i vattnet och vrid linjen så snart du når denna punkt. Innan du kastar kasta, bestäm längden du behöver och vrid linjen på en däckskal på rätt avstånd. Förhållandet mellan förtöjningslinjens längd och vattendjupet under båten måste vara tillräckligt för att förankringen ska vara säker. En bra regel är att välja ett förhållande på 7/1 för en repankare och 5/1 för en hel kedjelinje. Öka detta förhållande till 10/1 eller mer för stormförhållanden eller om du kastar kontinuerligt på botten. Ju högre detta förhållande, desto mer kommer linjens riktning att närma sig horisontellt och mer sjösättning av fartyget kommer att vara solid.
    • Mät från drift och inte från vattenytan. Om djupet är 3 m och bågen är 1,2 m över vattennivån är det totala djupet som ska beaktas 4,2 m. Ett förhållande på 7/1 kräver 4,2 × 7 = 29,4 m linje.
    • Kolla in en sjösäkerhetsmanual eller en onlinehandledning för att se hur man gör en solid knut på en klump.
    • Använd ett förhållande som är lägre än de som anges ovan om du behöver rensa hinder och inte kan hitta en större kaj. Lita inte på en låg växel när det är dåligt eller om du tillbringar natten vid ankaret.

Del 3 Kasta



  1. Släpp långsamt kasta genom vraket (tvätta båten). I början håller du ankarlinjen spänd så att du får direktare kast tills den rör vid botten. Låt sedan linjen löpa med samma hastighet som båten. Du måste ha en rak linje på botten och inte en fullsatt linje som kan hamna samman.
    • Var uppmärksam på dina fötter och händer så att de inte fastnar i linjen, vilket kan orsaka en allvarlig olycka. Informera dina passagerare om faran och förhindra att barn och husdjur närmar sig.
    • Släng inte överbord utan sänk ner den långsamt för att undvika att trassla in linjen.
    • Våt inte någonsin Ett ankare på baksidan såvida du inte har ett ankare som redan är vått framtill och du måste prägla. Förtöjning av ett ankare på baksidan kan hylla båten.



  2. När du har lagt en tredjedel av linjen i vattnet, fixa den ordentligt och låt fartyget gå. Båten kommer till vinden eller vinden. Efter att ha kastat en tredjedel av längden, säkra linjen ordentligt och låt båten fortsätta slåss. Linjen kommer att stelna och lans kommer att hänga försiktigt i botten.
    • Om fartyget inte går upp, måste du försöka en andra gång, eftersom hon inte hänger på botten. Välj en annan förankringspunkt vid behov.



  3. Fortsätt släppa linjen för att stärka förankringen. Ge slack när båten stannar. Vänd sedan linjen på en klampa när du har släppt 2/3 av den planerade längden. Låt båten fortsätta att kämpa för att säkerställa tonhöjden. Upprepa åtgärden en gång till och låt resten av linjen gå.



  4. Vänd linjen runt det avskräckande klämman. Säkra förtöjningslinjen till avskräckningsskyddet. Skjut det för att kontrollera om det är långt, men det kräver mer åtgärder, som kommer att beskrivas nedan. Om du inte är nöjd måste du återgå till förankring. Försök hitta andra punkter med bättre förhållanden.



  5. Kontrollera uppförandet av förankringen genom att använda flera bittrar. Välj först två anmärkningsvärda punkter på marken och observera deras relativa position. Till exempel en justering som bildas av en fyr och ett träd eller två stenar med en tum mellan varandra när du håller armen utsträckt. Låt rorsmannen slå tillbaka för att förstyva ankarlinjen och säg honom att stoppa motorn. Båten ska återgå till sitt ursprungliga läge, vilket motsvarar samma relativa position som de två bittra som du observerade tidigare.
    • Du måste återuppta förankringen om de två bitarnas relativa position har varierat och du inte har ändrat plats under manövreringen.
    • Istället för att ropa dina beställningar till rorsmannen, försök att utveckla gester för att kommunicera med honom på distans.



  6. Bibehålla förankringen med motorn. Detta kallas att göra huvudet på lancre och innebär manövrering för att begrava kasta djupare i botten. Be styrmannen att slå tillbaka hela vägen tills du stelnar fast ankarlinjen och stannar sedan motorn.
    • Kontrollera dina anpassningar under manövren för att se till att båtens ankarposition inte har förändrats.



  7. Kontrollera båtens position genom att ta ofta lager med kompassen. Ta lager av flera bittera omkring dig och skriv dem ned i loggboken. Gör detta så snart fartyget är vått och 15 till 20 minuter senare, för att säkerställa att förankringen upprätthålls korrekt. Kontrollera varje timme eller 30 minuter beroende på vätningens varaktighet.
    • GPS-mottagare är ofta utrustade med en larmenhet som utlöses när båten börjar driva.
    • Om du funderar på att stanna vid ankret för natten, försök att ha minst en ljus bitter, annars använd GPS.
    • För en förankring över natten, ordna en skifttjänst så att besättningen i sin tur kan titta på förankringens goda uppförande.