Hur man läser märkning av ett däck

Innehåll

• stadier

Medförfattare till denna artikel är Rocco Lovetere. Rocco Lovetere är en mastermekaniker på Roccos Mobile Auto Repair i Kalifornien, som han äger med sin familj. Han är en ASE-certifierad biltekniker och har arbetat med bilreparationer sedan 1999.

Om det är en tillverkad produkt som är rikligt informerad är det däcken till fordon (bilar, motorcyklar, lastbilar ...). Eftersom det är ett väsentligt element i ett fordons säkerhet, bär varje däck på sina sidor, ett stort antal indikationer, i form av bokstäver och siffror, som det ibland är användbart att veta hur man avkodar, särskilt när du byter däck. Den innehåller tillverkarens namn, modellens, olika dimensioner, index, specifikationer (snödäck, regummerad ...).

stadier

1. 
   

   
   Hitta enkelt tillverkarens namn och sortimentets namn. De är skrivna grovt, i lättnad på den yttre delen av den synliga sidan. Låt oss nämna bland de stora tillverkarna Michelin, Goodyear, Dunlop eller Hankook
   • Varje modell i ett sortiment har ett namn med antingen ett mer eller mindre komplext namn eller en kombination av bokstäver och siffror. vid Michelindu hittar däcket HP Primacy, kl Goodyear, Eagle F1 GS-D3, Ventus R-S2 Z212 av Hankook eller igen, SP Vintersport 3D av Dunlop.

2. 
   

   
   Svara på olika information. I Frankrike anges inte användningen av däcket (personbil, LCV, lastbil ...). Å andra sidan, om däcket är särskilt, måste det nämna dess specificitet. Det presenteras med en eller flera bokstäver eller en ritning.
   • M + S indikerar att däcket är lämpligt för vinterförhållanden.
   • En ritning med tre toppar inklusive en snöflinga (3PMSF) indikerar ett däck för att köra på snöiga vägar.
   • XL innebär att strukturen har stärkts för att acceptera högre belastningar.
   • Grön-X betyder att däcket uppfyller en specifikation som respekterar miljön.
   • Retread betyder att däcket har regummerats.

3. 
   

   
   
   
   Hitta däckets bredd och dess förhållande till höjden. Dessa två första siffror, skrivna under tillverkarens namn, nära kanten, ger information om däckens mått. De är separerade med en snedstreck (XXX/YY).
   • Det första siffran på tre siffror indikerar, i mm, däckets bredd. En mycket stor del av däcken har en bredd mellan 155 och 315 mm.
   • De två sista siffrorna anger, i procent, däckserien, dvs förhållandet mellan sidoväggshöjden och däckets sektionsbredd. För lätta fordon är serien mellan 55 och 75%.

4. 
   

   
   Leta reda på typ av slaktkroppsstruktur på dina däck. Bifogat till seriens nummer indikerar bokstaven "R" som exempel att slaktkroppen är radiale, majoritetskonstruktion för lätta fordon. På lastbildäck är det alltmer sällsynt att hitta bokstaven "B" som indikerar ett slaktkropp i bälte kors, struktur misstänkt för att ha skapat olyckor.

5. 
   

   
   
   
   Hitta däckets innerdiameter. Detta är antalet, i tum, som följer referensen för däckkroppen. Om dina hjul har 22-tums hjul, kommer du att rida eller få dem att gå upp, 22-tums däck.
   • Oavsett vilken typ av däckkonstruktion, därefter följs symbolen för däcket av den inre diametern. Det är ett undantag för däck som skulle utrusta en gammal bil: lagstiftningen kräver att tillverkarna av dessa däck har en lagstadgad specifikation.

6. 
   

   
   Hitta dina däcks lastindex. Detta tvåsiffriga nummer identifierar den maximala belastningen som däcket kan ha. Ju högre antal, desto mer kan du ladda din bil, men inom vissa gränser.
   • Detta index är verkligen ett antal, men det avser inte antalet bärbara kilo. Du måste konsultera en korrespondensstabell. Du hittar en här.
   • Sedan när ekvivalensen erhållits multipliceras sedan med 4 (4 däck) belastningen i kg per däck. Det hittade antalet visar dig den maximala belastningen som säkert kan stöds av dina däck.
   • När du byter ett däck, se till att det nya däckbelastningsindexet är lika med eller större än däckindexet. Montera aldrig ett lägre däckindex. Om ditt gamla däck indikerade ett index på 92 skulle det nya ha samma index eller en överlägsen (93, 96 ...).

7. 
   

   
   Hitta hastighetsindex för dina däck. Detta brev motsvarar den maximala hastigheten som däcket kan rulla och bibehåller all sin prestanda. Korrespondensnätet går från A1 till Y, medan det passerar S, T, U, H, V, Z, W, den alfabetiska ordningen respekteras inte.
   • S indikerar att den maximala hastigheten över långa avstånd inte bör överstiga 180 km / h.
   • T indikerar att den maximala hastigheten över långa avstånd inte bör överstiga 190 km / h.
   • U indikerar att den maximala hastigheten över långa avstånd inte bör överstiga 200 km / h.
   • H indikerar att den maximala hastigheten över långa avstånd inte bör överstiga 210 km / h.
   • V indikerar att den maximala hastigheten över långa avstånd inte bör överstiga 240 km / h.
   • ZR indikerar att du kan överstiga 240 km / h över långa avstånd.
   • W indikerar att den maximala hastigheten över långa avstånd inte bör överstiga 270 km / h.
   • Y indikerar att den maximala hastigheten över långa avstånd inte bör överstiga 300 km / h.
   • På de franska vägarna är nämnda Y det högsta hastighetsindex som accepteras av lagstiftningen.

8. 
   

   
   Leta upp värmebeständighetsindikatorn. Temperaturindikator indikerar potentialen för ett givet däck att motstå uppvärmning och sprida lagrad värme. Denna indikator, upprättad från flera test, kan identifieras i form av bokstäver A, B eller C, A är de mest resistenta däcken.

9. 
   

   
   Leta reda på DOT-referensen. Det följs av bokstäver och siffror och ger information om fabriken, storleken, tillverkaren och de sista fyra siffrorna för att bestämma däckets ålder.

10. 
    

    
    Hitta däckets maximala tryck. Nära till fälgen, skriven i liten stil, leta efter ett omnämnande som börjar med "MAX": antalet som följer är det maximala trycket, i PSU, som däcket kan stödja för att säkerställa optimal körning och säkerhet.