Kunskap

Hur man seglar

Posted on
Författare: John Stephens
Skapelsedatum: 2 Januari 2021
Uppdatera Datum: 1 Juli 2024
Anonim
Sailstar seglarkurser. Film 4, Seglingens grunder 1
Video: Sailstar seglarkurser. Film 4, Seglingens grunder 1

Innehåll

I den här artikeln: Skaffa grundläggande kunskaper om seglingFörberedelse av båten Dölj seglenNavigera med din båt Ordna seglarna Artikelens sammanfattning5 Referenser

I århundraden har havet fascinerat seglare och äventyrare runt om i världen. I sin dikt "Sea Fever" sa John Masefield att allt han behöver för att känna sig uppfylld är "ett högt fartyg och en stjärna för att vägleda honom." Att komma in i seglingsvärlden är förmodligen svårt, men den här artikeln kommer att leda dig genom vattenvärldens ebb och flöde. Det kommer också att hjälpa dig att segla, men innan du vågar ut till havet, prata med en erfaren sjöman och bekanta dig med din båt.


stadier

Del 1 Förvärva grundläggande kunskaper om segling



  1. Bekanta dig med de olika delarna av en segelbåt. Det är viktigt att känna till de olika delarna av din båt, både av säkerhetsskäl och att navigera under bästa möjliga förhållanden. Om du inte reagerar ordentligt när någon plötsligt skriker, "lyft upp jibben" eller "var uppmärksam på bommen! Du kan ha allvarliga problem.
    • Remskiva: denna term betecknar ett hjul monterat på en axel, vars omkrets är ihålig för att ta emot ett rep eller kedja.
    • Bom: det är ett horisontellt stöd på vilket storseglet är fixerat, bommen är fixerad på masten och sträcker sig bakåt. När du byter riktning på en segelbåt, var uppmärksam på bommens rörelse. Du kan bli slagen på huvudet om du är på väg.
    • Pilbåge: denna term betecknar båten.
    • Driftköl: detta är en fen, vanligtvis glasfiber. På vissa båtar svängs fenan runt en axel som är fixerad till den nedre delen av kölen. Det hjälper till att balansera en segelbåt när den är igång.
    • Cleat: denna term betecknar ett stycke som repen är bundna till.
    • Halyard: Denna term avser ett stålrep eller kabel som används för att lyfta eller sänka ett segel. Liksom pjäserna är halgården en del av den nuvarande riggningen.
    • Skrov: Skrovet bildar båtens kropp och inkluderar all volym under däcket.
    • Foc: det är ett segel framför båten. Jibben hjälper till att flytta båten snabbare.
    • Genoese: det är ett segel som är större än storleken på en jib.
    • Keel: det är en axiell del av den nedre delen av båtens skrov. Det förhindrar att båten glider, det sägs också att "driva" i sidled under vindens effekt. Kölen stabiliserar båten. Kölen innehåller ballasten som hjälper till att öka och upprätthålla båtens stabilitet, motverkar krafterna som utövas på seglen: ju mer det finns ballast, desto mer kommer båten att vara stabil, men också tyngre och långsammare. Bowlingstiften kan ha olika former.
    • Tips: Detta är en generisk term för rep. Vi hittar det överallt på en båt. Men det finns bara ett "rep" ombord på en segelbåt, det för kvartklockan.
    • Storsegel: som namnet antyder är det båtens största segel. Detta är seglet som är fäst på baksidan av masten.
    • Mast: Detta är en lång bit trä eller metall, uppförd på ett fartygs däck, avsedd att stödja seglen. Vissa fartyg har två eller flera master.
    • Förtöjning: Detta är ett rep som är fäst på framsidan av små båtar, som används för att förtöja dem till en brygga eller en annan båt.
    • Roder: det används för att styra båten. Roret är mobil.För att styra båten i önskad riktning, vrid helt enkelt roret eller manövrera roret.
    • Lyssnar: det är rep som används för att justera seglen, styckena är en del av den aktuella riggningen.
    • Foc-ballong eller spinnaker: det är ett storsegel med ljusa färger, det används för att få en stor hastighet och medvind.
    • Stannar och håller kablar: det är rep eller trådrep som används för att säkra eller konsolidera en mast, även i mycket starka vindar. De är en del av sovriggen.
    • Stern: detta begrepp hänvisar till båtens baksida.
    • Tiller: Detta är rodret kontrollorgan. Den består av en trä- eller metallstång fäst vid rodret.
    • Tvärstång: det är en del av akterkanten. Det är anordnat vinkelrätt mot fartygets längdaxel och motsvarar dess bakre ände.
    • Hjul: Detta är ett hjul som används för att styra roret för att styra båten.
    • Vinsch: det är en liten handvinsch bestående av en metall docka som manövreras av en vev eller en spärrspak. Det används för förtöjning eller förstyvning av ett rep.




  2. Bekanta dig med olika typer av segelbåtar. I allmänhet, om du är en nybörjare, kommer du förmodligen inte att beställa din egen skönare omedelbart. Du kan börja segla ombord på en kattbåt, fräs eller sloop.
    • Catboat Det är en segelbåt med en mast och ett segel. Masten placeras framför båten. Det är ofta en liten båt som lätt kan manövreras av en eller två personer
    • cutter Det är en segelbåt vars rigg består av en mast, ett storsegel och åtminstone en jib och en stilsegel. Denna båt är lättmanövrerbar av en liten besättning.
    • slup Det är en segelbåt med en enda mast, som består av en jib och en triangulär storsegel (Marconi rigging) eller trapesformad rigg (auric rigging). Vi möter denna typ av båt överallt och förmodligen är det den du föreställer dig när du tänker på en segelbåt. Storleken kan variera och den är väldigt kraftfull när det gäller att vinda upp.
    • ketch Det är en segelbåt med två master, mainmasten och mizzenmasten, den senare ligger framför rodret.
    • yawl Det är en segelbåt med två master, huvudmasten och tapeculmasten. Det påminner om en liten ketch med denna skillnad att tapeculmasten är liten och är på baksidan av båten, bakom wick rodern. Tapeculens roll är mer att balansera båten än att driva den.
    • skonare Det är ett högt fartyg som bär två eller flera master. Den bakre masten har en längd lika med eller större än den främre masten. Schooners användes för att fiska eller att transportera gods eller till och med som krigsfartyg.




  3. Bekanta dig med vanliga termer som används ombord på en segelbåt. Förutom ordförråd relaterade till olika delar av båten, använder sjömän vissa termer när de seglar eller när de förbereder sig för att åka till havs. Kom ihåg att "hamn" betyder vänster och "styrbord" till höger. Den gröna färgen motsvarar styrbordssidan och den röda färgen på babordsidan. För att påminna dig om betydelsen av orden port och styrbord är här ett ord som låter dig skilja: batteri. "Ba" är till vänster om ordet trummor, så tänk omedelbart att porten är kvar. "Tri" är till höger om ordet batteri, kom ihåg att styrbord är rätt.
    • Hamnsida: detta är vänster sida av båten, när du tittar mot bågen, antingen tvättar båten.
    • Styrbord: Detta är höger sida av båten, när du tittar mot bågen, antingen tvättar båten.
    • Windward: detta uttryck används för att hitta ett objekt som är, relativt ett fartyg, på den sida där vinden blåser.
    • Vindvind: Detta uttryck används för att hitta ett objekt som är i förhållande till ett fartyg i motsatt riktning som där vinden blåser.
    • Tacking: Detta uttryck används ombord på en segelbåt när man ändrar riktning genom att föra vinden från ena sidan till den andra sidan av båten. Var uppmärksam på att du inte ska vara på jibban eller bommen under manövreringen för att undvika problem.
    • Empanner: detta är motsatsen till föregående manöver. Det handlar om att byta den sida som segelbåten tar emot vinden när den passerar medvinden. Denna manöver är mer känslig än en tackling, när den görs i starka vindar, eftersom om bommen är dåligt kontrollerad kan den luta våldsamt från ena kanten till den andra på båten och skada.
    • Lofer: det här uttrycket används för att säga att båtens längdaxel ligger nära vindbädden. Seglen börjar vakla och fartygets hastighet minskar.



  4. Lär dig betydelsen av navigeringsbojar. Det är viktigt att följa märkningsreglerna och se efter bojar som indikerar säkra navigationszoner. I Nordamerika, när du lämnar hamnen, måste du lämna de röda bojarna på hamnsidan och de gröna bojarna på styrbordssidan. För de flesta andra delar av världen, särskilt Europa, är det motsatt.

Del 2 Förbereda båten



  1. Utför en detaljerad visuell kontroll. Inspektera alla stående riggningar, rep och rep som stöder masten, inklusive spännbultar och stift. Många segelbåtar har demonterat, eftersom de saknade en stift som bara kostar 15 cent.
    • Kontrollera linjerna på springrigg, som tjänar till att lyfta och manövrera seglen, nämligen Fall och pjäser. Se till att repen är tydliga och att de inte rullas upp, trasslas in eller blockeras av något hinder och att de är allt förtöjd till en pollare eller klamra av en åtta-knut eller annan stoppknut, för att förhindra att de lämnar vid masthuvudet eller fastnar i remskivorna.
    • Släpp alla rep från deras kläder och vinschar. Ingenting bör hindra repens fria rörlighet. Just nu måste du kunna manövrera dem enkelt utan risken att förvirra dem.
    • Om du har en bomsving, är det ett rep som håller bommen högt när seglet är stängt, chocker det och låter bommen hänga fritt, vänd sedan gungan runt en klampa eller förankra den till ett stöd. Se upp för bommen, den är gratis och kan träffa dig eller träffa en av dina lagkamrater och orsaka honom en tråkig smärta. När du lyfter huvudsteget återgår bommen till sitt normala läge i horisontellt läge.
    • Se sedan till att fältet är ordentligt installerat och glöm inte att styra roret. Nu är du redo att segla!



  2. Bestäm vindens riktning. Om din båt inte har en vindskovel uppe på masten, till exempel a windexfäst vid kabeltrådarna, det här är kablarna som stöder masten, två band på en gammal kassett eller ett VHS-band eller en bit oljad tråd 25 cm lång. Dessa tillbehör visar dig vilken sida som blåser vinden. Vissa sjömän tycker att kassettband är för känsliga för detta ändamål. Om det är din åsikt också, prova att använda ett VHS-band eller en oljad tråd.
    • Fixa dina band på vardera sidan av båten, cirka 1,20 m från raken.
    • För att navigera effektivt måste du veta vindens tydliga riktning.



  3. Sätt båten mot vinden. Tanken är att ha minsta vindmotstånd vid lyft av storseglet. I den här positionen kommer seglet inte att slå mot killarna eller något annat hinder. Det är inte alltid lätt. Båten svänger inte lätt för det är den inte på vägdet vill säga, det rör sig inte. Gör ditt bästa, men gör dig redo att arbeta med denna manöver!
    • Om din båt är utrustad med en motor, använd den för att hålla båten motvind medan du lyfter seglet.
    • Här är ett praktiskt tips: om vattnet inte är djupt längs din brygga eller om det inte finns någon brygga, lämna bryggan och kasta ett par kablar. När Lancre fångar i botten kommer båten att ta sig och slutar automatiskt på vinden!

Del 3 Lyft upp seglen



  1. Fixa seglen. Fixa de nedre delarna, det vill säga gräns storseglet och jibben vid sina fästpunkter, respektive på bommen och på fartygets båge.
    • Fästet på baksidan av storseglet görs av lyssningspunkt, med ett kallat slut puckeln. För att förstyva kärnan på storseglet, binda av puckeln och vänd den sedan runt dess klyftor.
    • Lyft upp storsteget genom att dra i dess trädgård till slutet. Seglet kommer att slå eller faseyer, mycket högt en liten stund, men det är normalt. Observera att överdriven och upprepad juling väsentligt minskar seglets livslängd och styrka.
    • Kanten av seglets attack eller luff måste vara tillräckligt hårt för att inte rynka, men tvinga inte för mycket på halgården för att inte skapa vertikala veck i seglet.
    • I allmänhet finns det en klamp vid foten av masten för att förtöja repen. Vänd storsegeln i trädgården runt klippen. Lyft upp jibben med en gibben eller en annan segla framåt som Genoese, fixa sedan halyard. De två seglen kommer fritt att fasera. Observera att storseglet alltid lyfts först, eftersom det är lättare att koka båten med detta segel.



  2. Sätt kurs och seglar enligt vinden. En segelbåt kan inte komma upp mot vinden. Den röda sektorn i figuren nedan representerar mössorna som ett segelfartyg inte kan hålla för att gå framåt. För att stiga upp till vinden måste en segelbåt upprätthålla en bana på cirka 45 till 50 grader från vinden och ändra kurs genom att tackla, det vill säga genom att sicksacka.
    • Sväng åt vänster eller port eller till höger, antingen styrbordupp till cirka 90 grader från vindbädden. Denna kurs motsvarar en uppringd takt sidvind.
    • Gränsa huvudarket och starta det justering att placera seglet cirka 45 grader från fartygets längdaxel. Det rekommenderas att ställa in storseglet i detta läge för att justera jibben.
    • Fartyget börjar gå framåt och skeva på ena sidan eller Giter, under vinden. En stuga på mer än 20 grader indikerar i allmänhet att du är övermannad. Avslappning av storsteget en stund, säger vi chocka storseglet, för att minska stugan upp till 10 till 15 grader och navigera mer bekvämt.



  3. Justera jib-uppspelningarna. När det gäller att justera seglen börjar vi med seglen framåt. En jib är utrustad med två ark, ett för varje sida av fartyget. Skjut lyssningen som motsvarar kanten mittemot vindriktningen, läggkanten. Därför lyssnar det i vinden, medan den andra kallas att lyssna på vinden.
    • Fästet kommer att blåsa upp genom att bilda en ficka, leda seglet tills guiden stannar till faseyer. Fortsätt att hålla i stången eller ratten på roder och håll kursen!



  4. Ställ in storseglet. Stäng storseglet tills luddet börjar fladdra, klipp det sedan försiktigt för att ta bort segelflappningen.
    • Om du inte har bytt kurs eller om vinden har hållit samma riktning är denna takt bäst att justera seglen. Om någon av faktorerna ändras måste du justera seglet i enlighet med detta.
    • Du har just gjort ditt inträde i sjömän och du måste lära dig att göra flera saker samtidigt eller drabbas av konsekvenserna.

Del 4 Segla med din båt



  1. Se guiden för storseglet och jibben. Om ledaren börjar slå, kan du välja mellan att sätta seglet för att eliminera takten eller agera på baren för att komma bort från vindriktningen och i det här fallet shoot. När ett segel fasar, är det tecken på att båten är motvind utöver vad som är tillåtet med inställningen av seglet. Om du låter slitage lätt, det vill säga, hålla båten borta från vindbädden, kommer seglet att sluta flaxa.



  2. Observera vindindikatorerna eller kontrollampor. Om vindriktningen blåser mot fartygets baksida betyder det att din framdrivkraft har minskat. För att avhjälpa detta, chocka seglet så att det är vinkelrätt mot vinden. Du måste ständigt uppmärksamma segel, vimplar och segel, för vindens riktning förändras relativt snabbt.
    • När vinden kommer bakifrån, motsvarar detta bärande. Det här är de mest effektiva banorna eftersom seglen är fulla och driver fartyget i styrka.
    • När fartyget tar emot vinden bakifrån verkar det springa med vinden. Det är den vindriktade aspekten, som inte är lika effektiv som de andra kugghjulen, eftersom gipsen är dold av storseglet, som förhindrar att den får full vind.
    • När du navigerar mot vind kan du placera fästet på motsatt sida av storseglet för att låta den ta emot vinden ordentligt. I den här positionen sägs det att jibben är mot eller att seglen är i sax och du måste hålla baren ordentligt för att behålla denna segellayout. För att underlätta justeringen av jibben ombord på vissa båtar, fixeras en "jibbom" vid mastfronten och vid knutpunktspunkten. I denna takt och med tanke på segelens layout, vilket minskar synligheten framåt, måste du hålla en konstant vakta för att undvika hinder och andra båtar.
    • Var försiktig. När båten seglar i vindvind, distribueras seglen i sidled maximalt och glöm inte att vinden huvudsakligen kommer bakifrån, dess riktning kan plötsligt ändras och orsaka jibe lyckosam, åtföljd av den plötsliga passagen av bommen från ena sidan till den andra av båten, med risken för olyckor som den representerar för dig och för dina lagkamrater.
    • Om du har en vindskovel installerad överst på masten, ta inte en kurs för vilken vindskoveln är i linje med storseglets orientering, för i detta fall är båten i vindbädden och du kan brutalt sminka utan att vilja det. Om detta händer kan du bli tillräckligt hårt för att slå dig ut eller kasta dig ur båten. överbord.
    • En bra praxis är att installera en bomhållare, det är ett rep med liten diameter, som slås på bommen och vänds runt en klampa på däck. Bomhållaren tjänar till att begränsa bommens rörelse i händelse av en oavsiktlig jibe.



  3. Kom till höger full. I denna kurs är fartygets slappvinkel cirka 60 ° till 75 ° med vindriktningen. Sätt lite leeboard från föregående lastlager för att föra fartygets längdaxel närmare vindbädden. gå motvind. För att nå hela tanken måste du tippa dina segel för att föra dem närmare fartygets längdaxel. Denna takt motsvarar bra full, säger vi också ohämmad. Seglen fungerar som en plan vinge och vinden drar i båten istället för att skjuta den.



  4. Kom motvind. Fortsätt gå motvind, fodra seglen till det maximala, dock bör jibben aldrig vidröra mastbommarna. Denna takt motsvarar stänga, säger vi också så nära eller vindsidan. I denna gång är fartygets slapp cirka 45 ° till 60 ° från vindbädden. Du kommer att ha kul att segla på detta sätt på en blåsig dag!



  5. Att flyga för att nå en destination. Segla motvind, ta en kurs så nära vind som möjligt. På de flesta segelbåtar motsvarar detta en vinkel på cirka 45 grader.
    • Gör så mycket av ett sätt som möjligt, sedan jogga din cockpit och lyssna sedan till klämman eller vinschen som den var på.
    • Storseglet och bommen kommer in i vindbädden. Därefter startar storseglet automatiskt på den andra sidan av fartygets längdaxel.Du måste snabbt koppla fast fodringsfodret från motsatt sida, antingen manuellt eller med vinschen, innan du vrider på den, ska du slitage något för att låta storseglet blåsa upp.
    • Om manövreringen görs korrekt kommer båten inte att sakta ner och du går tillbaka mot vind i den andra riktningen. Å andra sidan, om du tar mycket tid att knyta jibben, kan båten komma i vinden, men håll dig sval. Båten kommer att återuppta rätt position så snart den har fått lite fart.
    • Ett annat scenario kan uppstå när du inte kan korsa vinden. I detta fall stannar båten helt eller går tillbaka och vi säger att båten är det mot vindenDetta är pinsamt, men varje sjöman har upplevt det och få är villiga att lämna den. Du kan avhjälpa den här situationen ganska enkelt, faktiskt, när båten börjar röra sig bakåt, kan du härska igen.
    • Sejla mot den punkt som du vill nå och fodra leewardfästet upp till att göra seglet. Under vindens effekt kommer pilbågen att korsa vindens bädd. Så snart du är klar med tappningen, släpp vinden och stirra den som är medvind och du är tillbaka på vägen.
    • Under tackling förlorar båten lätt fart. Det är därför du måste sträva efter att göra denna manöver så snabbt och så lugnt som möjligt. Fortsätt att tacka tills du når din destination.



  6. Ta dig tid medan du lär dig. Vet att det är bättre att lära sig i bra väder, till exempel öva på att minska seglet genom att ta rev. Senare måste du göra det i grovt väder, när båten blir svår att hantera.
    • Gör din fångst tillräckligt i förväg för att inte bli fångad!
    • I lugnt väder kan du lära dig att hantera kapseln på din båt och öva på att räta ut den. Det är mycket viktigt att veta hur man rätar en båt i händelse av kapsyl.



  7. Navigera säkert. Kom ihåg att ankaret och ankarkedjan eller kabeln är en del av båtens säkerhetsutrustning, de kan användas för att stoppa båten för att förhindra en jordning eller till och med för att redda ut en strandad båt.

Del 5 Packa seglen



  1. Lossa och rensa seglen. När båten har kommit på ett säkert sätt, slapp dina segel genom att chockera halterna och avlyssna. När seglen inte används måste du fälla dem försiktigt och ta bort dem. Detta är också giltigt för jibben och storseglet. Glöm inte att ta bort alla lamellerna från knastarna. Avsluta stängningen av storseglet, placera det sedan i locket och förankra det till bommen med rep eller elastiska kablar. Vik inte seglen på samma sätt varje gång för att undvika bildandet av permanenta veck som inte försvinner under vindens effekt. Förvara bara dina segel när de är torra och fria från salt, för om du lagrar dem när de fortfarande är våta kommer de så småningom att bli mögliga.



  2. Utför rengöring. Förtöj repen till klipporna. Lossa försiktigt alla linor och förtöja dem med ändar, bort från banor på däck. Tvätta däcket med färskt vatten för att ta bort salt, särskilt om däcket är teak, eftersom salt kan fläcka träet.