Innehåll
I den här artikeln: Bromsa och stoppa med en ABSFreiner och stoppa utan ABS-referenser
Bromsningen i bilen förloras lite för små, innovation kräver. De flesta bilar som säljs idag är faktiskt utrustade med ABS-låsbromsar. Vi trycker på bromspedalen, fordonet bromsar ner eller stannar utan att behöva göra något annat. För din säkerhet är det viktigt att lära sig att bromsa och stoppa på kortast möjliga avstånd samtidigt som du håller kontrollen över ditt fordon.
stadier
Metod 1 Bromsa och stoppa med ABS
-
Tryck ner bromspedalen ordentligt och försiktigt. När du bromsar med en bil utrustad med ABS känner du en viss vibration under dina fötter, ibland överraskande. Var inte rädd! Dessa bromsar beter sig exakt så. Tryck ner pedalen snabbt, men gradvis. Vi får inte trycka på en gång och noggrant. Så här får du en perfekt bromsning. Målet är att komma fram, utan att överskrida det, till brottpunkten för däckens dragkraft. Låt oss upprepa det: vi sitter inte på en pedal som en sjuk person även om ditt fordon har ett ABS!- Tekniken är att trycka pedalen snabbt och noggrant samtidigt som du väntar foten åt sidan för att inte vara obalanserad.
- När du har fått tillräcklig retardation kan du inte längre trycka på pedalen och till och med höja foten något, samtidigt som du håller bra bromsning.
-
Undvik att bromsa och svänga plötsligt samtidigt. Det är nödvändigt att bromsa och svänga så försiktigt som möjligt. En plötslig rotation av ratten under bromsning och du riskerar bara lembardée. Hur många dramatiska olyckor inträffade eftersom förarna ville undvika ett djur som korsade och slutligen träffade ett träd eller bilen som kom framför! Naturligtvis, när ett barn kommer framför din bil, har du inget annat val än att vrida rattet skarpt. För att förutse sådana situationer är det bra att träna på en lämplig plats för att se hur ditt fordon reagerar under sådana omständigheter. Här är några bromsningstekniker.- Överledaren : den här tekniken består av tackling medan du fortsätter att sakta långsamt. Bilen sticker sedan näsan, trycket på framdäcken är mycket starkt, vidhäftningen till vägen också, styrningen av riktningen är maximal. Detta är en klassisk teknik som bäst ska bemästras av alla förare.
- Spåret bromsar : denna teknik består i att försena sin bromspunkt avsevärt och förlänga bromsningen i kurvan genom att bokstavligen "slicka" bromsarna. Lasten på framaxeln är större än en konventionell kurva, dragkraft är bättre.
- Nödstoppet Om du inte har något annat val, måste du göra en hög, även i mitten av en sväng. Med ett ABS måste du trycka på bromspedalen hela vägen ner. Utan ABS måste du bromsa tillräckligt hårt (70%) medan du vrider ratten.
-
Motorbromsen är inte gjord för nödbromsning. Växellådan har av naturen utformats för att anpassa motorvarvtalet till vägen. Sammantaget används det främst för att accelerera. Ursprungligen var det inte en del av bromssystemet. På en semitrailer är det naturligtvis annorlunda. Fordonets vikt är sådan att användningen av motorbromsning är nödvändig för att följa konventionell bromsning. På ett lätt fordon är det inte nödvändigt så länge bromsarna är i gott skick. Det finns emellertid situationer där det är klokt att använda motorbromsen: detta är till exempel på branta vägsektioner, särskilt om de är långa och slingriga.- Vid brant lutning skulle den enda användningen av bromsarna leda till överhettning av skivorna och dynorna, vilket kan leda till bromsar. Med motorbromsen använder du mindre dina bromsar, som bara blir mer effektiva. I gengäld är din motor överreviv och genererar därför mycket värme, som kommer att spridas av kylkretsen.
-
Koncentrera dig på vart du vill åka. Tänk inte på vad du vill undvika. Det är mycket svårt att undvika ett hinder om vi fokuserar på det. Nu är den naturliga reflexen just att bara se på det hinder som vi vill undvika till varje pris. Vad du behöver göra på några sekunder, men det kräver tidigare utbildning, är att identifiera på varje sida av hindret vilka möjliga kryphål och veta var du befinner dig i din bromsning, om du fortfarande har marginalen eller inte.
Metod 2 Bromsa och stoppa utan ABS
-
"Kross svampen". I frånvaro av ABS är det nödvändigt att bromsa annorlunda. Du måste trycka fast på bromspedalen för att stoppa, bromsningen ökar inte. Tryck dock inte hårt för att undvika att blockera hjulen. Det finns alla svårigheter: hitta loppet som möjliggör bra bromsning utan att blockera hjulen. För att ge en storleksordning är det nödvändigt att stoppa cirka 1 cm från pedalstoppet. Om du trycker för hårt på pedalen låses bromsarna och ditt fordon blir okontrollerbart. -
Bromsa precis under hjullåset. Detta kallas "bromspunkt": då har du maximal bromsning. Du borde höra ett svagt skrik som säger att du tappar fart, men hjulen snurrar fortfarande. Om du känner att bilen ändrar kurs, är hjulen blockerade. Det är då nödvändigt att höja foten och sedan bromsa igen. -
Titta inte på det hinder du vill undvika. Titta på varje sida av hindret vad som är möjliga kryphål. Om du är hypnotiserad av detta hinder kommer du inte kunna hantera din bromsning efter bästa av dina intressen. Det är din bromsning som behöver din fulla uppmärksamhet. -
Tryck på vänster fot på passagerarutrymmet. Således kommer du att skydda lite bättre vid hängning, men framför allt kommer det att hjälpa dig att dosera din bromsning bättre. -
Öva på att hitta bromspunkten. Den här tekniken är lite lång att behärska, så du måste öva i förväg, till exempel på en tom parkering. På samma sätt, så ofta som möjligt och när vägen tillåter, öva på farten för att bromsa kraftigt och försiktigt för att finjustera dina bromsningstekniker: det kan rädda ditt liv, om någon.- Under en träningssession, för att visualisera bromssträckorna, med eller utan låshjul, kan du sätta markörer på marken. Placera ett bromsstartmärke och markörer för varje typ av broms. Notera skillnaderna och dra slutsatserna som är vettiga.
- En annan möjlighet att bromsa: blockera medvetet hjulen. Lyft upp pedalens fot för att låsa upp hjulen och bromsa sedan igen till bromspunkten. Där är två saker måne: eller så överskrider du bromspunkten eller så hittar du rätt position för pedalen. Det är just nu som du kommer att se om du har förvärvat tekniken.
- Nota bene : Det finns en bromspunkt för varje typ av situation. Öva dig på att hitta den på torra, våta, snöiga vägar ... i liten, medelhög och hög hastighet.